Neumáticos M+S, diseñados para barro y nieve
🚘 No todos los neumáticos de invierno llevan esta misma indicación.
Todos los neumáticos de invierno incluyen las siglas M+S pero no todos están preparados para circular con muy bajas temperaturas.
Las siglas M+S “Mud and Snow”, en inglés, hacen referencia a los neumáticos diseñados específicamente para rodar en condiciones extremas ‘resbaladizas’ como barro y nieve. Además de estas siglas, incluyen un pictograma con una montaña de tres picos y un copo de nieve con el que se informa que no tienen la obligación de usar cadenas. Ahora bien, no todos los neumáticos de invierno llevan esta misma indicación.
Antecedentes
Las siglas M+S fueron introducidas para diferenciar entre neumáticos diagonales de lonas cruzadas y los que tenían diseño radial montados en coches y camiones ligeros.Pasado el tiempo se fueron estandarizando, convirtiéndose en algo parecido a los neumáticos All Seasons.
Neumáticos para el invierno
Lo primero que debes tener claro es que todos los neumáticos de invierno incluyen las siglas M+S pero no todos están preparados para circular con muy bajas temperaturas. Aunque mejoran la adherencia en la nieve, no todos ofrecen una buena tracción sobre el hielo.
Por este motivo existen varias categorías, que dependen de si están más o menos indicados para las condiciones climatológicas más adversas.
Tipos de neumáticos M+S
Neumáticos All-Season (Todas las estaciones)
Neumáticos de dibujo con más surcos, mucho más preparados que ‘los de verano’ para evacuar agua y no perder motricidad con algo de nieve o hielo, incluso ofrecen un mayor agarre cuando hay placas de hielo sobre el asfalto.
Pueden usarse durante todo el año ya que se comportan con altas temperaturas mucho mejor que las de invierno.
Pueden incluso contar con las siglas M+S, por lo que pueden circular fuera del asfalto con solvencia además de comportarse razonablemente bien en placas de hielo y nieve.
Se podría decir que son los neumáticos ideales para los propietarios de SUV que habitualmente circulan en pistas de tierra y viven en entornos con inviernos fríos, pero no extremos.
Neumáticos de invierno
Específicos para rodar por caminos nevados y helados, incluso a muy bajas temperaturas ya que su diseño facilita la evacuación del agua y su compuesto está indicado para un mejor funcionamiento en frío, ya que la goma no se endurece. Además, poseen unas láminas en los tacos que mejoran el agarre en la nieve.
Como indicamos al principio, sustituyen perfectamente al uso de cadenas.
En el lateral se puede ver el dibujo de la montaña y el copo, que se designan con el acrónimo 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).
Se pueden usar en verano pero se gastan mucho antes conforme aumenta la temperatura.
Neumáticos nórdicos.
Se puede decir que su uso es exclusivo en lugares con inviernos muy extremos. Los surcos que tienen estos neumáticos son más profundos y marcados, incluso es habitual que tengan clavos metálicos en los flancos, que les permiten clavarse en el hielo.
Sin embargo, no en todos los países está permitido su uso con clavos porque pueden dañar el asfalto si no está muy helado.
Y después de esto, ¿te queda alguna duda sobre qué tipo de neumático usar para rodar en barro y nieve?
