Blog

Llevas tiempo dándole vueltas a comprar tu primer todoterreno pero no lo tienes del todo claro y la opción de comprar un 4×4 de segunda mano no te parece tan buena idea… pero ¡tranquilo!

También puede ser una muy buena opción siempre y cuando tengas muy claro una serie de requisitos o necesidades reales de lo que estás buscando y lo que tu presupuesto te permitirá comprar.

Mercado de segunda mano, ¿me puedo fiar?

El mercado de segunda mano ha cambiado estos últimos años para bien y no hay que ir desconfiado previamente. Hay que analizar y mucho el mercado de los modelos en los que estés interesado, visitar muchos sitios de vehículos de ocasión y además, consultar anuncios de venta de particulares para hacer comparativas. Cuanta más información sobre tu todoterreno ideal, mejor.

Factores que hay que analizar

Lo primero: es un tipo de vehículo que ha rodado bastante y no precisamente por carretera, en el caso de estar buscando más un 4×4 más que un SUV. Poco o nada tiene que ver cuando buscas un turismo para circular por carretera.
La fiabilidad del todoterreno usado depende principalmente de cómo se ha usado y su correcto mantenimiento.

• • Y aquí vienen los topicazos que siempre te encontrarás en la venta de vehículos como, es de un único propietario, era de unos abuelillos y lo usaban poco por el pueblo o, hay otro cliente interesado… lo de siempre.

Por lo general, cuantos menos propietarios haya tenido, mucho mejor. Eso se nota en el desgaste en general de salpicadero, tapicerías, cerraduras, etc. Y paralelamente, en cuanto al presupuesto, ni que un vehículo sea muy caro debe ser la mejor opción porque sea mejor ni el más barato será la peor opción; todo es cuestión de comparativa y análisis detallado.

Equipamiento. Cuanto más equipamiento interior lleve, el coste será más elevado, pero claro, también hay que tener en cuenta valorar su depreciación, es decir, no es lo mismo un equipamiento prácticamente nuevo como podría ser el caso de un SUV, por ejemplo, que otro de un 4×4 que ha rodado bastante por terreno difícil, que traerá su desgaste y deterioro por el uso, funcionamiento correcto o no, con fallos o simplemente, rotos.

Mecánica. Imprescindible realizar una prueba dinámica del vehículo; es lo que más nos debe interesar aparte de una estética exterior fantástica. Si realmente estás interesado en comprarte un vehículo con tracción total, y lo que estás pensando es disfrutarlo ‘a tope’, obviamente vas a necesitar amplios conocimientos de mecánica. Así, será necesario canalizaciones, la instalación eléctrica (sin pinzamientos y cableados defectuosos) y pérdidas de líquidos.
Los defectos mecánicos pueden quedarse ocultos bajo una estética muy cuidada así que, por este motivo es necesaria una prueba.

Si no tienes esos conocimientos mecánicos, puedes ir acompañado de uno de confianza, obviamente que conozco con detalle los 4×4 y sepa dónde mirar.

Revisa los pequeños detalles, que no serán tan pequeños al final porque vas a comprar un todoterreno y lo vas a poner al límite.

• • Revisa las gomas de las puertas para evitar tener filtraciones
  • Busca puntos de óxido por toda la carrocería, incluso en el interior
  • Revisa el estado de los bajos y los paragolpes
  • El escape que esté bien sujeto y sin ‘parcheos’
  • Ruedas y llantas. Revisa pellizcos, desgaste uniforme y por supuesto, detecta la presencia de óxido en los tornillos.
  • Rueda de repuesto en buen estado.

Prueba dinámica en terreno

• La dirección es fundamental para tu seguridad, con lo cual, hay que revisarla al detalle, sin ruidos extraños, con giros correctos sin defectos. Si sueltas el volante deberías continuar la marcha recto, sin desviarte.
• Pruebas de bloqueos de diferenciales, movimientos de palancas o funcionamiento correcto de las diferentes botoneras.
• Inclinaciones excesivas en las curvas o cabeceos pueden detectar en amortiguadores en mal estado.
• En las frenadas el vehículo no debería perder la trayectoria.
• Atento a ruidos y vibraciones.
• Humo del escape. Muy oscuro puede significar falta de puesta a punto, azulado que consume aceite y blanco problemas en la culata, entre otros.

Tras la prueba, realizar una última comprobación posterior del motor y búsqueda de pérdidas de aceite y fugas.
Por último, revisión de la documentación, con todo homologado.

Y para finalizar, te invitamos a que visites nuestros modelos de segunda mano en nuestro Garaje. Esperamos que alguno de ellos ‘encaje’ en tus necesidades y presupuesto.